【RIDE】A-4の評価は予算に限りがあるライダーでも買いやすいオールラウンドなモデル！
まさやん Snowboard Hack
【RIDE】CIRCUITの評価は？カービング性能とCARBONモデルとの違いを解説
まさやん
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こんにちは、Snowboard Hackのまさやんです。RIDEのビンディング「CIRCUIT（サーキット）」が気になっていませんか？
2026-27シーズンに登場した高性能モデルですが、「実際の乗り味はどうなの？」「カービングに向いている？」「CARBONとの違いは？」と気になることも多いですよね。
しかも、通常の「CIRCUIT」と「CIRCUIT CARBON」では、国内販売価格に33,000円もの差があります。せっかく購入するなら、自分の滑り方に合ったモデルを選びたいところです。
結論から言うと、フリーランやカービングを幅広く楽しむなら、通常のCIRCUITでも十分に高い性能を備えています。
一方、超高速域でのカービングや、わずかな動きにも素早く反応する操作感を徹底的に追求するなら、CARBONを選ぶ価値があります。
今回は、RIDE CIRCUITの公式スペックや公開されている試乗評価を踏まえ、乗り味やカービング性能、CARBONとの違いまで詳しく解説します。
この記事の要点
- RIDE CIRCUITの評価と基本性能
- 乗り味や高速カービングでの安定性
- CIRCUITとCARBONの違いや価格差
- 自分に合ったモデルとサイズの選び方
目次
RIDE CIRCUITの評価と基本スペック
まずは、RIDE CIRCUITがどんなビンディングなのか、基本的な特徴から見ていきましょう。
CIRCUITは2026-27シーズンに登場した、レスポンスの高さを重視するオールマウンテンモデルです。
RIDEらしいアルミシャーシによるダイレクトな操作感を備えながら、ハイバックやストラップには動きやすさも考えた工夫が盛り込まれています。
CIRCUITの特徴とフレックス
CIRCUITの公式フレックスは10段階中8。RIDEのレスポンス分類では「Aggressive」に位置する、かなり硬めのビンディングです。
単に硬いだけではなく、必要な部分にしっかりとした剛性を持たせながら、足首を動かしやすい構造になっているのが特徴ですね。
| 項目 | CIRCUITの仕様 |
|---|---|
| ブランド | RIDE（ライド） |
| モデル年 | 2026-27 |
| 用途 | オールマウンテン |
| フレックス | 8/10 |
| レスポンス | Aggressive |
| シャーシ | A-Series Aluminum |
| ハイバック | Overmold Highback |
| アンクルストラップ | Dual Material Ankle Strap |
| ベースパッド | A-Series TPU Basepad |
| フットベッド | Performance Footbed |
| サイズ | M・L |
| 国内販売価格例 | 66,000円（税込） |
私が注目しているのは、ナイロンとウレタンを組み合わせた「Overmold Highback」です。
ハイバックの下部には硬めのナイロン素材を使用し、ヒールサイドへ荷重したときの支持力を確保しています。一方、ふくらはぎに近い上部には柔らかいウレタン素材を採用しています。
つまり、エッジへ力を伝える部分はしっかり硬く、体を動かしたい部分には柔軟性を残した設計なんです。
さらに、土台となるA-Seriesアルミシャーシもポイント。アルミならではの反応の良さがありながら、ライダーの荷重に対して適度にしなる構造になっています。
フレックス8と聞くとガチガチに硬いイメージがありますが、実際には自由度を残しながら高いレスポンスを発揮することを狙ったモデルと言えます。
ただし、フレックスの数値はRIDE独自の指標です。他メーカーの8/10と同じ硬さを意味するわけではないので、その点は覚えておきたいですね。
RIDEのビンディング全体を比較したい人は、RIDEビンディング全種類の評価とA・Cシリーズの違いも参考にしてください。
サイズ展開とブーツの適合
RIDE CIRCUITのサイズ展開はMとLの2種類です。基本的には、使用しているスノーボードブーツのサイズを基準に選びます。
| サイズ | ブーツサイズ目安 | USメンズ |
|---|---|---|
| M | 24.0～28.0cm | 6～10 |
| L | 28.0～33.0cm以上 | 10.5以上 |
ここで注意したいのが、28.0cm前後のブーツを使っている人です。
このサイズはMとLの境界付近。ブーツのメーカーやモデルによって外側の大きさが違うため、単純にサイズ表だけで決めるのはおすすめしません。
例えば、同じ28.0cmでも、外形がコンパクトなブーツとボリュームのあるブーツでは、ヒールカップへの収まり方が変わります。
私がサイズ選びで重視しているのは、ブーツを装着したときにかかとがしっかり収まり、ストラップが適切な位置で締められることです。
さらに、つま先とかかとの位置が極端に偏らず、ボードに対して自然なバランスになるかも確認したいですね。
28.0cm付近は特に注意
MとLの境界付近では、使用するブーツの外形によって適切なサイズが変わる場合があります。可能であれば実際のブーツを持参し、販売店でフィッティングを確認しましょう。
なお、CIRCUIT CARBONもサイズ展開は同じです。通常モデルとCARBONでサイズ基準が大きく変わるわけではありません。
ビンディング全般のサイズ選びや硬さの考え方については、スノーボードビンディングの選び方でも詳しく解説しています。
CIRCUITの乗り味とカービング性能
ここからは、CIRCUITの乗り味について詳しく見ていきます。公式フレックス8/10という数字だけを見ると、かなり硬くてシビアな操作感を想像しますよね。
ところが、公開されている試乗評価では、レスポンスの高さに加えて足元の自由度も評価されています。
カービング性能だけでなく、フリーラン全体でどんな特徴があるのか整理していきましょう。
ホールド感と足首の自由度
CIRCUITの大きな魅力は、ブーツをしっかり固定しながらも足首を動かしやすいことです。
その理由のひとつが、新しい「Dual Material Ankle Strap」にあります。
このストラップは、硬さの異なる2種類のウレタン素材を組み合わせた構造です。外側には支持力のある素材、内側には柔らかくフィットしやすい素材を使っています。
そのため、強く締め込んでも局所的な圧迫を抑えながら、ブーツを包み込むようなホールド感を狙っています。
公開されている試乗レビューでも、フレックス8/10から想像するより柔軟で、ボード上で体を動かしやすいという評価が見られます。
特にハイバック上部のウレタン素材は、足首や膝を使った動きを妨げにくい構造です。
例えば、カービング中に膝を内側へ入れたり、地形に合わせて姿勢を変えたりするとき。ハイバックが硬すぎると動きにくく感じることもありますが、CIRCUITはその自由度にも配慮しています。
もちろん、柔らかいビンディングのようなルーズな感覚ではありません。ハイバック下部にはしっかり支持力があり、力を入れたときにはきちんと反応する設計です。
硬めのビンディングが好きだけど、足首までガチガチに固定されるのは苦手という人には、相性が良さそうですね。
高速カービングでの安定性
RIDE CIRCUITは、高速カービングにも十分対応できる性能を備えたビンディングです。
特に注目したいのが、アルミシャーシによる素早いパワー伝達と、ハイバック下部の高い支持力です。
カービングでは、体重をエッジへ乗せたとき、その力がどれだけスムーズにボードへ伝わるかが重要になります。
CIRCUITはアルミシャーシによってダイレクトな操作感を確保し、ヒールサイドではハイバックがブーツをしっかり支える構造です。
公開されている試乗評価でも、高速域で不安定さを感じにくく、力強いエッジングができると報告されています。
それでいて、必要以上に動きを制限しないのがCIRCUITの面白いところです。
高速で滑るときはもちろん、ターンの途中で姿勢を調整するときにも足首の自由度を生かせます。
また、振動吸収にも工夫があります。
Performance Footbedには、ラバー、EVA、プラスチックの3種類の素材を採用。ラバーでブーツを支え、EVAで振動を和らげ、プラスチックによって反応の良さを確保しています。
さらにA-Series TPU Basepadも、足元へ伝わる衝撃を抑える役割を持っています。
こうした構造によって、荒れたバーンでも操作感を保ちながら、不要な振動を減らすことを狙っているんですね。
CIRCUITの魅力はカービングだけに特化しすぎていないことだと思います。しっかり踏めるのに足首も使いやすい。このバランスは、ゲレンデ全体を楽しむ人にとって大きなメリットですよね。
ただし、ビンディングだけでカービング性能が決まるわけではありません。
ボードの硬さや形状、ブーツとの相性、雪面状況、滑走技術によっても安定感は大きく変わります。
RIDEのボードとの組み合わせを検討している人は、RIDEスノーボード全モデルの評価と比較も参考にしてください。
メリットと気になる点
ここまでの特徴を整理すると、CIRCUITは高いレスポンスと操作の自由度を兼ね備えたモデルと言えます。
ただし、どんな滑り方にも最適というわけではありません。メリットと気になる点を比較してみましょう。
| メリット | 気になる点 |
|---|---|
| アルミシャーシによる高い反応 | 初心者には硬すぎる可能性 |
| 足首を動かしやすいハイバック | 低速グラトリ中心には硬め |
| 高速カービングにも対応 | 最大レスポンスはCARBONが優位 |
| 振動を抑える足元構造 | 価格が比較的高い |
| 快適性に配慮したストラップ | 長期耐久データがまだ少ない |
最大のメリットは、やはりレスポンスと動きやすさのバランスでしょう。
硬めのビンディングでカービングを楽しみながら、足首を使って地形遊びもできる。そんな幅広さがCIRCUITの魅力です。
一方で、低速でのプレスやグラトリを中心に楽しむ人には、フレックス8/10が硬すぎる可能性があります。
また、これから連続ターンを覚える初心者にとっても、少しオーバースペックかもしれません。
気になるのは長期耐久性ですが、2026年10月時点では現行モデルの長期間にわたる使用レビューが十分に蓄積されていません。
RIDEはストラップやラチェットの耐久性向上を説明しているものの、実際に何シーズン使えるかは使用状況やメンテナンスによっても変わります。
そのため、現時点で「壊れにくい」「特定の部分が壊れやすい」と断定するのは避けたいところです。
また、CIRCUITはすでに高剛性モデルですが、最大級のレスポンスを求める人にはCARBONという上位選択肢もあります。
CIRCUITとCARBONの違い
通常のCIRCUITとCIRCUIT CARBONは、どちらもRIDEの高性能ビンディングです。
ただし、CARBONは通常モデルのすべてのパーツをカーボン製にした製品ではありません。
実はアルミシャーシやストラップなど、多くの主要パーツが共通しています。
最も重要な違いはハイバックの素材と、それによって生まれるレスポンスの差です。
| 比較項目 | CIRCUIT | CIRCUIT CARBON |
|---|---|---|
| 公式フレックス | 8/10 | 10/10 |
| レスポンス分類 | Aggressive | Aggressive |
| ハイバック | Overmold | Carbon Slimeback 2.0 |
| シャーシ | A-Seriesアルミ | A-Seriesアルミ |
| アンクルストラップ | Dual Material | Dual Material |
| フットベッド | Performance | Performance |
| 得意な用途 | オールマウンテン | オールマウンテン・パウダー |
| サイズ | M・L | M・L |
| 国内販売価格例 | 66,000円 | 99,000円 |
ハイバックの素材と剛性
CIRCUITとCARBONの最大の違いは、ハイバックです。
通常CIRCUITには、ナイロンとウレタンを組み合わせたOvermold Highbackが採用されています。
下部のナイロンがブーツを支え、上部の柔らかいウレタンが足首やふくらはぎの動きに対応する構造です。
一方、CARBONには「Carbon Slimeback 2.0」が採用されています。
カーボンとウレタンを組み合わせることで、高い支持力と素早い反応を得ながら、振動や硬い当たりを和らげる設計になっています。
さらに、ふくらはぎに触れる部分にはラバーとEVAを使ったパッドを備えています。
そのため、CARBONはフレックス10/10だからといって、単純に硬いカーボン板が体へ当たる構造ではないんですね。
公開されている試乗レビューでも、CARBONのハイバックには一定のしなりがあり、足首が完全に固定されるわけではないと評価されています。
ただし、レスポンスの方向性は明確に異なります。
通常CIRCUITは高い支持力と自由度の両立、CARBONは最大級の反応速度を追求したモデルです。
なお、カーボン素材を使っているからといって、完成品のCARBONが必ず軽いとは断定できません。
両モデルの完成品重量について、比較可能な公式数値は確認できていないためです。
軽量性を理由にCARBONを選びたい場合は、実物の重量を販売店で確認することをおすすめします。
レスポンスと操作感の違い
では、滑走中の操作感にはどんな違いがあるのでしょうか。
通常CIRCUITもアルミシャーシを採用した高レスポンスモデルですが、CARBONはさらに素早いパワー伝達を重視しています。
特に違いが表れやすいと考えられるのが、ヒールサイドへの荷重や高速ターン中の細かな操作です。
CARBONはカーボンハイバックによってブーツを強く支え、ライダーの動きを素早くボードへ伝える設計になっています。
公開されている試乗レビューでも、力の伝達が非常に速く、高速カービング時の安定感が印象的だったと報告されています。
一方、通常CIRCUITはハイバック上部に柔軟性があるため、足首を使って姿勢を調整しやすい構造です。
例えば、カービングの合間に地形遊びをしたり、リラックスした姿勢でクルージングしたりするとき。少し余裕のある動きやすさがメリットになるでしょう。
ここで大切なのは、レスポンスが速ければ、必ずしも誰にとっても滑りやすいわけではないということです。
反応が鋭いビンディングは、少しの動きでもボードに力が伝わりやすくなります。
高速で正確な操作をしたい上級者には魅力ですが、ゆったり滑りたい人には少し扱いがシビアに感じられるかもしれません。
あなたは少ない動きで瞬時にエッジを切り替えたいタイプでしょうか。それとも、足首を使いながら自然な操作感を楽しみたいタイプですか？
この違いが、CIRCUITとCARBONを選ぶうえで大きな判断材料になると思います。
共通するシャーシとストラップ
CIRCUITとCARBONは、ハイバック以外の主要パーツを多く共有しています。
どちらもA-Series Aluminum Chassisを採用し、アルミならではの反応の良さとパワー伝達を重視しています。
アンクルストラップも共通のDual Material Ankle Strapです。
硬さの異なる素材を組み合わせ、ブーツのホールド感と快適性を両立する構造になっています。
足裏に配置されるPerformance Footbedも共通です。
ラバー、EVA、プラスチックを組み合わせることで、振動を抑えながら反応の良さを確保しています。
さらに、どちらもプラスチック製ディスクを使用しています。
これは横方向のしなりを残し、ボード本来の動きを妨げにくくするための設計です。
ラチェットも共通のLinkage Ratchetを採用しています。
通常CIRCUITでも十分に高性能
アルミシャーシ、アンクルストラップ、フットベッド、ディスクなどはCARBONと共通です。通常CIRCUITを選んだからといって、足元の基本性能が大幅に劣るわけではありません。
この共通部分の多さは、価格差を考えるうえで重要です。
CARBONを選ぶ理由は、すべての部品が上位仕様だからというより、カーボンハイバックによるレスポンスの違いをどれだけ重視するかにあります。
価格差3万3千円の価値
さて、ここが一番気になるところではないでしょうか。
国内の2026-27モデルの販売価格を比較すると、CIRCUITが66,000円、CARBONが99,000円です。
その差額は33,000円。CARBONは通常モデルより約50％高くなります。
| 価格比較 | CIRCUIT | CARBON |
|---|---|---|
| 国内販売価格例 | 66,000円 | 99,000円 |
| 早期販売価格例 | 59,400円 | 89,100円 |
| 通常価格の差額 | 基準 | ＋33,000円 |
| 価格差の割合 | 基準 | 約50％高い |
※2026年10月時点で確認できた国内販売価格の例です。価格は税込で、販売店や購入時期によって変動します。
正直、この33,000円はかなり大きいですよね。
しかも、先ほど説明したように、両モデルは主要パーツの多くが共通しています。
そのため、CARBONに追加で支払う価値は、主にカーボンハイバックが生み出す反応の速さにあると考えています。
高速カービングを中心に滑り、少しでも素早い反応を求める人なら、価格差にも納得できるかもしれません。
一方、週末にゲレンデを楽しみ、フリーランやカービング、地形遊びまで幅広く滑る人なら、通常CIRCUITのほうが費用対効果は高いかなと思います。
33,000円あれば、ブーツの買い替え予算に回したり、リフト券や遠征費用に使ったりできますからね。
高いモデルを選ぶことよりも、自分の滑りに必要な性能へお金を使うことが大切です。
また、楽天市場やAmazonで購入する場合は、表示価格だけではなく、ポイント還元、送料、正規品かどうか、保証条件も確認しましょう。
特に型落ちのRIDEビンディングと比較する場合は、年式を必ず確認してください。現行CIRCUITは新設計のモデルなので、過去の同名商品と仕様が同じとは限りません。
CIRCUITとCARBONはどちらを選ぶ？
ここまで比較してきた内容から、CIRCUITとCARBONは単純に高いほうを選べばいいというものではないことが分かります。
どちらも高性能ですが、重視している乗り味が違います。
私の考えでは、幅広いフリーランやカービングを楽しむなら通常CIRCUIT、最大級のレスポンスを追求するならCARBONという選び方がおすすめです。
通常CIRCUITがおすすめの人
通常CIRCUITをおすすめしたいのは、カービング性能を重視しながらも、幅広い滑り方を楽しみたい人です。
公式フレックス8/10という高い剛性を備えているため、スピードを出したフリーランでもしっかりした反応が期待できます。
それでいて、ハイバック上部の柔軟性によって足首を使った動きも取り入れやすい設計です。
例えば、午前中は圧雪バーンでカービングを楽しみ、午後は地形遊びやクルージングを楽しむ。そんな滑り方との相性が良さそうですね。
また、硬いビンディングが欲しいけれど、極端に反応が鋭いモデルには抵抗がある人にも向いています。
ただし、CIRCUIT自体が硬めなので、初心者や柔らかい操作感を好む人には扱いにくい可能性があります。
ある程度滑れるようになり、エッジ操作の正確さや高速域の安定性を高めたい人が主な対象でしょう。
通常CIRCUITがおすすめの人
- フリーランとカービングを両方楽しみたい人
- 高速域での安定感も欲しい人
- 足首の動かしやすさを重視する人
- 性能と価格のバランスを大切にする人
- カービング以外の地形遊びも楽しみたい人
私としては、週末を中心にスノーボードを楽しんでいる人なら、まず通常CIRCUITを検討してほしいですね。
CARBONにしなかったからといって、カービング性能が大きく不足するようなモデルではありません。
通常CIRCUITでも、すでにかなり高いレベルのレスポンスを備えています。
CARBONを選ぶべき人
一方、CIRCUIT CARBONをおすすめしたいのは、ビンディングに最大級のレスポンスを求める上級者です。
特に、高速カービングや急斜面でのフリーライドを中心に滑る人には、CARBONの特徴が生きてくると思います。
公式フレックス10/10という設定に加え、Carbon Slimeback 2.0による素早い力の伝達が魅力です。
少ない動きで素早くエッジへ力を伝えたい人や、高速ターン中の安定性をさらに追求したい人には、通常CIRCUITとの違いを感じられる可能性があります。
また、CARBONはRIDEの公式用途にパウダーも含まれています。
通常CIRCUITでもパウダーを滑れないわけではありませんが、CARBONはよりアグレッシブなフリーライドを想定したモデルです。
ただし、レスポンスが高ければ必ずしも滑りやすいわけではありません。
硬いビンディングに慣れていない人や、ゆったりした滑りが中心の人には、反応が鋭すぎると感じることもあるでしょう。
CIRCUIT CARBONがおすすめの人
- 高速カービングを最優先する上級者
- 最大級のレスポンスを求める人
- 硬めのボードやブーツを使用する人
- 急斜面やパウダーを積極的に滑る人
- 33,000円の価格差を許容できる人
なお、体重が重いからCARBONを選ぶべきという公式の基準はありません。
体重だけで判断するのではなく、滑走スピード、技術レベル、ボードやブーツとの相性を考えて選びたいですね。
過去のRIDE上位モデルとの違いも気になる場合は、RIDE A-10の評価とカービング性能も参考になります。
ただし、A-10と現行CIRCUIT CARBONは同じ製品ではないため、スペックや乗り味をそのまま同一視しないようにしてください。
迷っているなら、私はまず通常CIRCUITをおすすめしたいです。フレックス8でも十分に硬いですし、主要パーツはCARBONと共通。33,000円を追加してでも最大級のレスポンスが欲しいかどうかが、判断のポイントかなと思います。
RIDE CIRCUITのよくある質問（FAQ）
最後に、RIDE CIRCUITを購入する前に気になりやすい疑問をまとめました。
- CIRCUITは初心者でも使えますか？
使用することはできますが、初心者向けとして積極的におすすめするモデルではありません。
CIRCUITは公式フレックス8/10の硬めのビンディングです。これからターンを覚える段階なら、もう少し柔らかく扱いやすいモデルのほうが適している場合があります。
ある程度滑れるようになり、より高いレスポンスを求める段階で検討するのがおすすめです。
Q
- CIRCUITはグラトリにも向いていますか？
グラトリにも使用できますが、低速でのプレスや柔らかい操作感を重視する人には硬めです。
足首の自由度を残した設計ではあるものの、基本的にはフリーランやカービングなど、レスポンスを生かす滑りに向いています。
グラトリ中心で選ぶなら、より柔らかいモデルも比較したいですね。
Q
- CIRCUITとCARBONではどちらがカービング向きですか？
どちらもカービングに対応していますが、最大級のレスポンスを求めるならCARBONが有力です。
CARBONはフレックス10/10のカーボンハイバックを採用しており、特に高速カービングでの素早い力の伝達を重視しています。
一方、通常CIRCUITもフレックス8/10と十分に高剛性です。カービングに加えて足首の自由度や幅広い滑りを重視するなら、通常モデルがおすすめです。
Q
- CIRCUITのサイズは28cmならMとLのどちらですか？
28.0cmはMとLの境界付近になるため、ブーツの外形によって判断するのがおすすめです。
同じ28.0cmでもメーカーやモデルによって外側の大きさが違います。ヒールカップへの収まり方やストラップの締め付け位置を確認してください。
可能であれば、実際に使用するブーツを持参して販売店でフィッティングしてもらいましょう。
Q
- CIRCUIT CARBONは通常モデルより軽いですか？
カーボンハイバックには軽量な支持力という特徴がありますが、完成品全体が通常CIRCUITより軽いと断定できる公式重量データは確認できていません。
両モデルはアルミシャーシやフットベッドなどを共有しています。そのため、素材のイメージだけで完成品の重量差を判断しないことが大切です。
重量を重視して購入するなら、販売店で同じサイズの実測値を確認するのがおすすめです。
Q
まとめ：CIRCUITの評価と選び方
RIDE CIRCUITは、高いレスポンスと足首の自由度を両立させた、上級者向けのオールマウンテンビンディングです。
フレックス8/10という硬さを備えながら、ハイバック上部には柔らかいウレタンを採用。高速カービングにも対応しつつ、地形遊びやクルージングまで楽しめる設計になっています。
一方、CIRCUIT CARBONはフレックス10/10のCarbon Slimeback 2.0を採用し、さらに素早いレスポンスを追求したモデルです。
私としては、通常CIRCUITでも十分に高性能なので、多くのフリーラン・カービングユーザーにはこちらをおすすめしたいです。
もちろん、ハイスピードでのカービングを突き詰めたい人や、わずかな動きにも瞬時に反応する操作感を求める人には、CARBONを選ぶ価値があります。
大切なのは、自分の滑り方に合ったモデルを選ぶことです。高価なモデルほど必ず満足できるわけではありません。最後に、選び方のポイントをまとめます。
- 通常CIRCUIT：フリーランやカービングを幅広く楽しみたい人向け
- CIRCUIT CARBON：最大級のレスポンスと高速カービング性能を求める上級者向け
- 最大の違い：ハイバックの素材と反応速度
- 共通する部分：アルミシャーシ、ストラップ、フットベッドなど
- 価格差：国内販売価格例で33,000円、約50％の差
- サイズ：どちらもM・L展開。28cm付近はフィッティング推奨
購入前には、楽天市場やAmazonで価格と在庫を比較し、モデル年や保証条件も確認してください。正確な情報はRIDE公式サイトや正規販売店で確認しましょう。
ブーツとの適合や取り付け、安全面に不安がある場合は、スノーボード専門店のスタッフなど専門家に相談してください。最終的な購入やセッティングは、ご自身の判断と責任で行うようお願いします。
限られた予算だからこそ、本当に必要な性能を見極めて、後悔のないギア選びをしたいですね！
ABOUT ME
フリーランス歴5年の横乗りライダー。ブログ運営・コンサルティングを生業として活動中。冬はスノーボード、夏はスケートボードたまにSUPを楽しんでいます。スノーボードは年間30～50日ほど滑走。ホームは中国地方。冬には数週間単位で長野・北海道に生息。SnowboardHack運営者。
