【RIDE】VANTUMの評価は？サイズ選びとカービング・パウダー性能を解説
まさやん Snowboard Hack
【RIDE】CURRENTの評価は？Blake Paulモデルの特徴とサイズ・パウダー性能を解説
まさやん
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こんにちは、Snowboard Hackのまさやんです。
RIDEから2026-2027シーズンに登場した「CURRENT（カレント）」が気になっているけれど、どんな滑りに向いているのか、自分でも扱えるのか迷っていませんか？
CURRENTは、RIDEチームライダーのBlake Paul（ブレイク・ポール）と共同開発されたシグネチャーモデルです。
パウダー向けのディレクショナルボードというだけではなく、圧雪バーンでのカービング、自然地形を使ったジャンプ、高速フリーランまで幅広く対応するよう設計されています。
結論から言うと、CURRENTはパウダーだけでなく圧雪バーンや地形遊びまで1本で楽しみたい中上級者におすすめです。
ただし、RIDE公式ではレスポンスが「Aggressive」とされており、誰にでも扱いやすい板ではありません。
この記事では、CURRENTの構造からパウダー性能、カービング、サイズ選び、Deep FakeやModeratorとの違いまで、購入前に知っておきたいポイントを整理します。
- RIDE CURRENTの特徴と総合評価
- Blake Paulモデルならではの構造
- パウダー・カービング・地形での適性
- 体重やブーツに合わせたCURRENTのサイズ選び
目次
RIDE CURRENTの評価と結論
まずはRIDE CURRENTがどんな位置づけのスノーボードなのか、全体像から整理していきます。
CURRENTは、RIDEが「All Mountain」「Powder」に分類しているディレクショナルモデルです。
145cmから166cmまで展開され、157W・160W・163Wとワイドモデルも用意されています。
特徴的なのは、単にパウダーで浮く板ではなく、硬いバーンでの安定感、ターンの反発、地形への合わせやすさまで高いレベルでまとめていることです。
CURRENTのポイント
パウダー性能を中心にしながら、カービング、高速フリーラン、自然地形でのジャンプまで対応するフリーライド寄りのオールマウンテンモデルです。
CURRENTが向く人
CURRENTが最もハマりやすいのは、ゲレンデの中で滑る場所やコンディションを限定したくない中級者以上のライダーです。
朝一は降雪後のパウダーを狙い、雪が荒れてきたら圧雪バーンでカービング。その途中に壁や沢、落ち込みがあれば地形を使って遊ぶ。
そんな「1日の中で滑り方がどんどん変わる人」に、CURRENTの性格はかなり合っています。
特に注目したいのが、ノーズとテールの安定感を確保しつつ、両足の間には適度なねじれやすさを残しているところです。
板を縦方向にはしっかり走らせながら、足元では細かくコントロールしやすい設計なので、ただ硬くて真っすぐ走るだけの板とは少し違います。
高速フリーランを楽しみたいけれど、ガチガチのハードフレックスまでは求めていない人にも候補になるでしょう。
さらに、セットバックとテーパード形状を備えているので、圧雪メインのオールラウンドボードからもう少しパウダー性能を高めたい人にもおすすめです。
CURRENTは「パウダー専用板」ではありません。ゲレンデ全体を使ってフリーライドしたい人ほど、この板の良さを感じやすいかなと思います。
CURRENTが向かない人
一方で、CURRENTは初心者がターン練習をするための扱いやすさを最優先したモデルではありません。
RIDE公式でも対応レベルは「Intermediate・Advanced・Expert」、レスポンスは「Aggressive」とされています。
ノーズとテールにはしっかりとした剛性があり、カーボンも多く使われているため、低速で板をゆっくり動かしたい人には反応が強く感じられる可能性があります。
特に、まだ連続ターンに慣れていない初心者や、柔らかい板でプレスやバター系のグラトリを楽しみたい人には、CURRENTよりも扱いやすいモデルを選んだ方が上達しやすいでしょう。
初めてマイボードを購入する段階なら、初心者向けスノーボードの選び方も確認してみてください。
また、スイッチを多用するパーク中心のライダーにも優先順位は下がります。
ディレクショナル形状なのでスイッチ滑走自体はできますが、ツインチップのように前後を同じ感覚で扱うことを目的にした設計ではありません。
CURRENTを避けた方がよいケース
初心者のターン練習、低速グラトリ、ジブ中心、スイッチメインなら、CURRENT以外のモデルも比較することをおすすめします。
Blake Paulモデルの特徴
CURRENTを理解するうえで外せないのが、Blake Paulのライディングスタイルです。
自然地形のライン取り、パウダー、スピード、ジャンプを流れるようにつないでいくBlake Paulの滑りを形にするため、CURRENTは既存モデルの名前だけを変えた板ではなく、専用設計として開発されています。
開発では40本を超える試作ボードが作られ、キャンバープロファイルだけでも15種類以上がテストされています。
その結果生まれたのが、新しいMulti Camberを中心としたCURRENT独自のバランスです。
ディレクショナルマルチキャンバー
CURRENTでまず注目したいのが、RIDEの「Multi Camber」です。
キャンバーとロッカーの特徴を組み合わせることで、操作性、反発、安定感をバランスさせています。
足元付近のキャンバーは、ターン中にしっかり踏み込んだときのエッジグリップと反発を生みます。
一方でノーズとテール側にはロッカー要素があるため、ターン導入時の引っ掛かりを抑えやすく、パウダーでも先端が浮き上がりやすくなっています。
「キャンバーの走りと反発は欲しい。でもパウダーでキャンバー特有の沈み込みは減らしたい」という要求に合わせた構成ですね。
さらにCURRENTはディレクショナル形状で、ノーズがテールより広いTapered Radial Sidecutを採用しています。
サイドカットは単一の円弧を基本としたラジアル形状なので、ターンの入口から出口まで曲がり方が予測しやすいのもポイントです。
派手に板が自動で曲がっていくというより、ライダーが入れた荷重に対して素直にラインを描くタイプと考えると分かりやすいですよ。
カーボン補強と軽量コア
CURRENTにはPerformance Light Coreが採用されています。
軽量なポロウニアと強度の高いアスペンを組み合わせ、軽さと耐久性のバランスを取ったコアです。
さらに注目したいのが、Linear Carbon 10とCarbon Array 5です。
Linear Carbon 10は、ボードのノーズからテール方向へカーボンを配置することで、オーリーやジャンプで必要になる縦方向の反発を強化しています。
地形から飛び出したときやキッカーのリップを抜けるときに、板を踏んだ分だけしっかり戻してくれる構成です。
Carbon Array 5は、ビンディング付近に入れた力をエッジ側へ効率良く伝えるための補強です。
この構造によって、CURRENTはただ硬いだけではなく、ライダーの入力に対して素早く反応する性格になっています。
また、足と足の間には適度なトーションを残し、ノーズとテールはやや強めに仕上げられています。
パウダーでノーズが必要以上に折れにくく、ジャンプの着地でテールが負けにくい一方、ターンのきっかけは作りやすいという考え方です。
CURRENTのフレックスを一言で言うと
縦方向はしっかり、足元のねじれは扱いやすい設計。高速域で安定させながら、地形に合わせて板を動かしたいライダー向けです。
Carbon Slimewallsの効果
RIDEらしいテクノロジーとして外せないのがSlimewallsです。
一般的なスノーボードのサイドウォールとは異なり、スケートボードのウィールにも使われるウレタン系素材を使うことで、衝撃を吸収しやすい構造になっています。
CURRENTではさらにカーボンを組み合わせたCarbon Slimewallsを採用しています。
荒れた圧雪バーンでは細かな振動がボードに伝わり続けます。
そこでサイドウォールが衝撃を吸収することで、エッジが雪面から跳ねる感覚を抑え、安定したターンにつなげやすくなります。
高速域で板がバタつきにくいというCURRENTの性格は、硬さだけで作られているわけではありません。
こうした振動を抑える構造とカーボンの反応性を組み合わせていることが重要です。
滑走面にはSintered 4000 Baseが採用され、ストーングラウンド仕上げとなっています。
ワックスを適切に入れてメンテナンスすることで、ハイスピードなフリーランでも板の走りを活かしやすい仕様ですよ。
CURRENTの滑走性能
ここからは、CURRENTを実際のゲレンデで使うことを想定して、パウダー・圧雪・地形遊びの3つに分けて特徴を見ていきます。
CURRENTはどれか1ジャンルだけに特化した板というより、コンディションが変化しても乗り換えずに滑り続けられることが大きな魅力です。
パウダーでの浮力と操作性
「CURRENT パウダー」で検索している人が最も気になるのは、本当に深雪でも使えるのかという部分だと思います。
CURRENTはパウダー専用の極端なシェイプではありませんが、浮力を生みやすい要素をしっかり備えています。
まず、ノーズがテールより広いテーパード形状。
新雪に入ると幅の広いノーズが雪から受ける力が大きくなり、細いテール側は沈みやすくなるため、自然とノーズを浮かせやすくなります。
さらにビンディングの推奨位置はボード中心から約19mmテール側へセットバックされています。
これによって、パウダーでずっと後ろ足に乗り続けなくても、ニュートラルに近い姿勢でノーズを浮かせやすい設計です。
パウダーで後ろ足だけが疲れる経験をしたことがある人なら、この違いはかなり重要だと分かると思います。
加えて、Multi Camberのロッカー部分も浮力を助けます。
深雪だけを滑る専用パウダーボードではなく、圧雪もパウダーも同じ1本で楽しむことを重視したバランスと考えると分かりやすいです。
パウダーボードの形状やセットバックについて詳しく知りたい場合は、パウダーボードの選び方も参考にしてみてください。
圧雪バーンのカービング性能
CURRENTはパウダー性能が目立つモデルですが、圧雪バーンでのカービング性能もかなり重視されています。
Tapered Radial Sidecutは、ターン前半から後半まで自然につながる円弧を描きやすいサイドカットです。
複雑な複合サイドカットのようにターン途中で急激に性格が変わりにくいため、自分でエッジ角や荷重を調整しながら滑りたいライダーには相性が良いでしょう。
足元のキャンバーを踏み込むとエッジへ力が伝わり、ターン後半ではカーボンの反発が次のターンへの切り返しを助けます。
また、Carbon Slimewallsの振動吸収性と、ノーズ・テールの剛性によって、スピードが上がった場面でも板が落ち着きやすいのが特徴です。
ただし、CURRENTはカービング競技専用のハンマーヘッドではありません。
カービングだけを突き詰めるのではなく、ターンの途中で壁へ入ったり、そのままパウダーへ抜けたりできる自由度がCURRENTの魅力です。
カービングだけの板ではないのに、圧雪でもしっかり踏める。この「守備範囲の広さ」がCURRENTを選ぶ理由になりそうです。
地形遊びとジャンプ性能
Blake Paulのシグネチャーモデルなので、CURRENTは自然地形を使ったフリースタイル性能も無視できません。
Linear Carbon 10による縦方向の反発が強く、板を踏み込んだときにポップを得やすいため、サイドヒットや地形の落ち込みから飛び出す場面と相性が良いです。
ノーズとテールがしっかりしているので、ある程度スピードを出したジャンプでも着地を支えやすい構成になっています。
一方で、低速でノーズやテールを大きく曲げ続けるようなプレス系の遊びは、ソフトフレックスのパークボードほど楽ではありません。
CURRENTに合うのは、アイテムを順番に回るパークライディングよりも、ゲレンデの壁、段差、沢、起伏を見つけながら自然な流れの中で遊ぶスタイルです。
スピードを落とさず地形へ入り、そのままターンへつなぐ。
そういうBlake Paulらしい滑りを目指したい人なら、CURRENTの設計思想がかなり分かりやすく感じられると思います。
CURRENTのサイズ選び
CURRENTはサイズ展開が豊富なので、購入時に迷いやすいモデルでもあります。
選ぶときは身長だけで決めず、体重・ブーツサイズ・滑り方の3つを合わせて考えてください。
特にCURRENTではレギュラーとワイドでウエスト幅が大きく変わるため、長さだけで選んでしまうとカービング時の操作性に影響する可能性があります。
板の長さそのものについて迷っている場合は、スノーボード板の長さと適正サイズの選び方も合わせて確認してください。
体重別の適正レングス
CURRENTの2026-2027モデルは、145・148・151・154・157・157W・160・160W・163・163W・166cmが展開されています。
各サイズの主な数値は以下の通りです。
| サイズ | ウエスト幅 | 推奨体重 | サイドカット | セットバック |
|---|---|---|---|---|
| 145 | 238mm | 46～64kg | 7.2m | -19mm |
| 148 | 241mm | 50～68kg | 7.4m | -19mm |
| 151 | 245mm | 50～68kg | 7.6m | -19mm |
| 154 | 248mm | 54～73kg | 7.8m | -19mm |
| 157 | 251mm | 59～82kg | 8.0m | -19mm |
| 157W | 259mm | 59～82kg | 8.0m | -19mm |
| 160 | 254mm | 64～91kg | 8.2m | -19mm |
| 160W | 262mm | 64～91kg | 8.2m | -19mm |
| 163 | 257mm | 68～100kg | 8.4m | -19mm |
| 163W | 265mm | 68～100kg | 8.4m | -19mm |
| 166 | 265mm | 73～100kg | 8.6m | -19mm |
推奨体重はサイズを選ぶときの重要な基準ですが、あくまで一般的な目安です。
例えば体重70kgなら154・157・160付近が候補に入りますが、どれを選んでも同じ乗り味になるわけではありません。
ツリーランや地形での取り回しを重視するなら154～157cmのように少し短め。
パウダーでの浮力や高速安定性を優先するなら157～160cmといった少し長めを選ぶ考え方があります。
長くなるほど有効エッジと表面積が増えるため、高速域では安定しやすく、パウダーでも浮力を得やすくなります。
その反面、スイングウェイトが増えるため、細かい切り返しやスピンでは短いサイズの方が楽に感じやすいです。
サイズ表の数値について
体重や寸法はモデル選びの一般的な目安です。仕様変更や販売地域による違いが生じる可能性もあるため、正確な情報はRIDE公式サイトをご確認ください。最終的な判断に迷う場合は、専門店のスタッフなど専門家にご相談ください。
ブーツサイズとワイド選択
CURRENTのサイズ選びでは、板の長さと同じくらいウエスト幅が重要です。
特にカービングで板を深く立てる人は、ブーツのつま先やかかとが雪面へ接触する「ドラグ」に注意してください。
例えば157cmのレギュラーモデルはウエスト幅251mmですが、157Wでは259mmです。
その差は8mmですが、実際に板を立てたときのブーツクリアランスには影響します。
一般的には29cm前後以上の大きなブーツを使用する場合、ワイドモデルが候補になりやすいです。
ただし、ブーツの外寸はメーカーやモデルによって違うため、「29cmなら必ずワイド」と機械的に決める必要はありません。
逆に27cm前後のブーツで必要以上に太い板を選ぶと、つま先側からかかと側への切り返しで力が必要になり、CURRENT本来の軽快な操作感を失うことがあります。
深いカービングをする人ほど、長さより先にブーツ外寸とウエスト幅の相性を確認するくらいでも良いでしょう。
また、CURRENTの性能を活かすなら、ビンディングも極端に柔らかいモデルよりミドルフレックス以上が合わせやすいです。
RIDEのAシリーズとCシリーズの違いについては、RIDEビンディング全種類の評価とA・Cシリーズの違いで詳しく解説しています。
CURRENTと競合モデルの違い
CURRENTを検討している人なら、同じRIDEのDeep FakeやModeratorと迷うことも多いと思います。
3モデルともオールマウンテン・パウダー領域を得意としていますが、目指している乗り味は同じではありません。
どれが上という話ではなく、自分がどんなスピードで、どんな地形を滑りたいかで選び分けるのがポイントです。
Deep Fake・Moderatorとの違い
Deep Fakeは、CURRENTよりも高速安定性とエッジレスポンスを強く意識したモデルです。
Metal Slim Wallにはチタナルアルミニウムが使われており、振動を抑えながら力をエッジへ伝えやすい構造になっています。
高速域でバーンを切り裂くような滑りや、大きなターンで強く踏み込みたい人ならDeep Fakeの方向性が合いやすいです。
対してModeratorはミディアムフレックスで、CURRENTやDeep Fakeほどライダーへ強い入力を求めません。
オールマウンテン性能を維持しながら、もう少しリラックスして滑りたい人に選びやすい位置づけです。
CURRENTはその中間に単純に置かれるというより、Blake Paulらしいフリースタイル要素をフリーライドへ混ぜたモデルと考える方が分かりやすいでしょう。
Deep Fakeほど高速カービング一辺倒にならず、Moderatorよりも反発やレスポンスを強く感じられる構成です。
私なら、自然地形やパウダーを積極的に狙いつつ、圧雪でもスピードを出したいならCURRENTを候補にします。
逆に高速域での安定感を最優先するならDeep Fake、もう少し力を抜いてゲレンデ全体を楽しみたいならModeratorという分け方が分かりやすいです。
RIDE CURRENTのよくある質問
Q. RIDE CURRENTは初心者でも乗れますか？
A. 初めて連続ターンを練習する段階では、あまりおすすめしません。CURRENTは反応が速く、ノーズとテールにも剛性があります。ターンや荷重移動をある程度身につけた中級者以上の方が性能を活かしやすいです。
Q. CURRENTはパウダー専用ボードですか？
A. パウダー専用ではありません。テーパード形状やセットバックによって浮力を確保しながら、キャンバーとカーボン補強によって圧雪バーンでの安定性や反発も持たせています。パウダーとゲレンデの両方を1本で楽しみたい人向けです。
Q. CURRENTはカービングにも向いていますか？
A. 向いています。足元のキャンバー、ラジアルサイドカット、Carbon Slimewallsによって、高速域でも安定したターンを作りやすい設計です。ただし、カービングだけに特化した専用モデルではなく、地形やパウダーも含めて楽しむオールマウンテン寄りの性格です。
Q. 157と157Wはどちらを選べばいいですか？
A. 大きな違いはウエスト幅です。157は251mm、157Wは259mmです。ブーツが大きい人や、深く板を立てるカービングをする人は157Wが候補になります。ただし、ブーツ外寸やスタンス角でも変わるため、実際のブーツとの組み合わせを確認してください。
Q. CURRENTとDeep Fakeならどちらがおすすめですか？
A. 自然地形、パウダー、ジャンプを流れるようにつなぎたいならCURRENTが選びやすいです。高速カービングや荒れたバーンでの安定感をより重視するならDeep Fakeも有力です。滑る場所とスピード域を基準に比較してください。
まとめ：CURRENTは万能な1本
RIDE CURRENTは、Blake Paulのライディングを形にするため、40本を超えるプロトタイプと15種類以上のキャンバープロファイルを試しながら作り込まれたシグネチャーモデルです。
- Multi Camberによる反発と操作性
- テーパード形状とセットバックによるパウダー性能
- Carbon Array 5とLinear Carbon 10による高いレスポンス
- Carbon Slimewallsによる振動吸収と安定感
- 145～166cmまでの豊富なサイズ展開
特に評価したいのは、パウダー性能を高めながら圧雪バーンでの気持ち良さを捨てていないところです。
朝一のパウダーから午後の荒れたバーンまで、板を乗り換えずに遊び続けたい人にはかなり魅力的な選択肢になります。
一方で、初心者向けのルーズな板ではなく、低速グラトリやジブを中心に遊ぶ人にも優先度は高くありません。
CURRENTは「何でもできる板」ではなく、「山全体をフリーライドするために幅広い性能をまとめた板」と考えると、その立ち位置が分かりやすいです。
パウダーを滑り、圧雪で深くターンし、見つけた地形で飛ぶ。
そんな1日を一本のボードでつなぎたいあなたにとって、Blake Paul CURRENTはかなり面白い候補になると思います。
なお、サイズや推奨体重などの数値は一般的な目安です。購入時は最新のRIDE公式情報を確認し、サイズ選びに迷う場合はスノーボード専門店のスタッフへ相談したうえで最終判断してください。
ABOUT ME
フリーランス歴5年の横乗りライダー。ブログ運営・コンサルティングを生業として活動中。冬はスノーボード、夏はスケートボードたまにSUPを楽しんでいます。スノーボードは年間30～50日ほど滑走。ホームは中国地方。冬には数週間単位で長野・北海道に生息。SnowboardHack運営者。
