【NOVEMBER】UNDERCARVERの評価は？26-27新作のパウダー・カービング性能を解説

NOVEMBER「UNDERCARVER（アンダーカーバー）」が気になっているあなた。「パウダー用の板なの？」「カービングもしっかりできる？」と迷っていませんか。

私もスペックを見て最初に感じたのが、まさにそこでした。見た目や構造はかなりパウダー寄り。でも、ただ浮くだけの板ではないんですよね。

UNDERCARVERは2026-2027シーズンに新しく登場したモデルで、パウダーでの浮きやすさと、圧雪バーンでのカービング性能を1本にまとめた板です。

朝イチは新雪を滑って、その後は圧雪バーンでしっかりターンを楽しむ。そんな滑り方が好きなら、かなり気になる存在かなと思います。

この記事では、UNDERCARVERのスペックや構造をできるだけ難しい言葉を使わずに整理しながら、パウダー・カービング・地形遊びなどの性能を詳しく見ていきます。

構造から見るUNDERCARVERの評価

まずはUNDERCARVERがどんな板なのか、全体像から見てみましょう。

専門用語がいくつか並びますが、ここでは「名前を覚える」必要はありません。それぞれがどんな滑りにつながるのかを押さえておけば十分ですよ。

一番の特徴はMTWキャンバー

UNDERCARVERでまず注目したいのが「MTW CAMBER」です。

名前だけ見ると難しそうですが、ざっくり言うと大きく反り上がったノーズと、2つのキャンバーを組み合わせた形です。

ノーズ側は雪の上へ浮き上がりやすく、足元はしっかり雪面を押さえられる。つまり、パウダーとカービングのいいところを両方狙った形なんですよね。

普通はパウダーで浮きやすくすると、圧雪ではエッジの食いつきが弱くなりやすいです。UNDERCARVERはそこをダブルキャンバーで補っています。

あなたが「パウダー用の板を買うと、普通の日に出番が減りそう」と感じているなら、この構造はかなり魅力的ではないでしょうか。

低速でも浮きやすいロッカーノーズ

パウダーでは、スピードが足りないとノーズが沈みやすくなります。

UNDERCARVERはノーズ部分を長めに反り上げているため、スピードがまだ出ていない場面でも雪の上へ持ち上がりやすい設計です。

メーカーも低速時からのパウダーでの浮きやすさと動かしやすさを、このモデルの大きな特徴として挙げています。

パウダーというと「勢いをつけて滑らないと沈む」というイメージがあるかもしれません。でも、こうした板なら少しゆっくりした地形でも遊びやすそうですよね。

太めなのに扱いやすさも考えられている

UNDERCARVERは、一般的なオールラウンドボードと比べると幅が広めです。

148cmでウエスト252mm、154cmでは262mm。幅を持たせることで雪から受ける面積が増え、パウダーで浮きやすくなります。

さらにカービングで板を深く倒したときに、ブーツが雪面へ当たりにくくなるのもメリットです。

ただ、太い板って「曲がりにくそう」と感じますよね。

そこも考えられていて、テール側には小さめのカーブを組み合わせ、ターンへ入りやすい形になっています。太さだけで判断すると、ちょっともったいない板です。

10mmのテーパーで自然にノーズが浮く

UNDERCARVERは、ノーズよりテールを細くした「テーパード形状」を採用しています。

ノーズとテールの幅には10mmの差があります。

この差があることで、パウダーではテール側が雪へ入りやすく、そのぶんノーズが自然に持ち上がります。

後ろ足だけに力を入れ続けなくても浮かせやすいので、長時間滑ったときの疲れ方にも差が出てきそうです。

軽いFM2コアで板を動かしやすい

芯材には「ULTRA LIGHT FM2 CORE」が使われています。

簡単に言うと、木材と軽い素材を組み合わせて、板全体をできるだけ軽くした構造です。

パウダーボードは幅が広いぶん重くなりやすいですが、UNDERCARVERはそこを軽量化でカバーしています。

板が軽ければ、ツリーランで素早く向きを変えたり、地形から軽く飛んだりするときも動かしやすくなります。

「浮くだけじゃなく、山の中で遊びたい」。そんなあなたには、この軽さも見逃せないポイントですよ。

フレックス7.2で高速域でも安定

フレックスは10段階で7.2。やや硬めです。

初心者が低速で簡単にしならせるタイプではありません。その代わり、スピードを上げて踏み込んだときに板が負けにくく、安定したターンを作りやすくなります。

パウダーだけをゆっくり流すなら、ここまでの硬さは必要ないと感じる人もいるかもしれません。

でも圧雪バーンでもしっかりカービングしたいなら、この硬さが効いてきます。

UNDERCARVERのジャンル別評価

ここからは「実際にどんな滑りに向いているのか」を整理します。

評価は公式スペックや構造をもとにした当サイト独自の目安です。

パウダーは文句なしの得意分野

UNDERCARVERの中心にあるのは、やはりパウダー性能です。

長いロッカーノーズ、幅広いボディ、10mmのテーパー。浮かせるための要素がしっかり入っています。

しかも、ただ真っすぐ浮くだけではありません。板を軽くしているので、細かなターンや地形への当て込みにも対応しやすいです。

あなたはパウダーで、ゆったり大きくターンするのが好きですか。それとも木の間を細かく抜けていく方が好きでしょうか。

UNDERCARVERは、そのどちらにも対応しやすいところが面白い板かなと思います。

圧雪では意外なほどカービング寄り

UNDERCARVERを「パウダーの日だけ使う板」と考えるのは、少し違います。

足元に2つのキャンバーがあることで、板を立てたときにエッジが雪面をしっかり押さえます。

フレックスも7.2あるので、スピードを上げて踏み込んでも板が頼りなくなりにくいです。

朝イチのパウダーがなくなったら、そのままカービングへ。1本を履いたまま一日楽しみたい人には、かなり使いやすい性格ですよ。

地形遊びも思った以上に楽しめる

パウダーとカービングが目立つUNDERCARVERですが、地形遊びも無視できません。

軽いコアを使っているため、地形の盛り上がりから飛んだり、壁へ当て込んだりするときも板を動かしやすいです。

メーカーもオーリー性能や着地時の安定性を意識した設計としています。

パウダーだけ淡々と滑るより、途中にある壁や起伏も使って遊びたい。そんなタイプなら、より相性が良さそうです。

BACKCITY・ICECATとの違い

NOVEMBERでパウダー系を探していると、BACKCITYやICECATも候補に入りますよね。

選び方は意外とシンプルです。

パウダーの後もカービングを楽しみたいならUNDERCARVER。パウダーそのものを中心に考えるならBACKCITY、細かな取り回しを重視するならICECAT。

あなたが雪山で一番長く過ごす時間をイメージすると、選びやすくなるかなと思います。

UNDERCARVERが向いている人

• パウダーとカービングを1本で楽しみたい
• 朝イチの新雪から午後の圧雪まで板を替えたくない
• 幅広い板でも軽快に動かしたい
• 地形やツリーランも楽しみたい
• ある程度スピードを出して滑るのが好き

逆に、低速のグラトリやジブを中心に滑るなら、UNDERCARVERを選ぶ理由はあまりありません。

何でもできる板というより、山全体を使ってフリーライドしたい人の万能板と考える方が近いです。

総括｜UNDERCARVERの評価

• 26-27シーズンから登場した新モデル
• パウダーとカービングを両立したオールマウンテンボード
• MTW CAMBERを採用
• 長いロッカーノーズでパウダーでも浮きやすい
• 2つのキャンバーで圧雪でもエッジが効きやすい
• フレックスは7.2とやや硬め
• サイズは148cmと154cm
• 148cmはユニセックス対応
• 10mmのテーパーでノーズを浮かせやすい
• 幅広い形状でカービング時のドラグも抑えやすい
• 軽量なFM2コアで取り回しにも配慮
• パウダーだけでなく地形遊びにも対応
• 低速グラトリやジブには向きにくい
• 価格は112,000円（税込123,200円）

UNDERCARVERは、「パウダー用の板は欲しい。でも、それだけのために1本増やすのは迷う」という人に面白い選択肢です。

新雪ではしっかり浮いて、圧雪へ戻れば板を深く倒してターンできる。

あなたが1日の中でいろいろな雪を楽しみたいなら、この欲張りな性格はかなり魅力的に感じるのではないでしょうか。

まさやん

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フリーランス歴5年の横乗りライダー。ブログ運営・コンサルティングを生業として活動中。冬はスノーボード、夏はスケートボードたまにSUPを楽しんでいます。スノーボードは年間30～50日ほど滑走。ホームは中国地方。冬には数週間単位で長野・北海道に生息。SnowboardHack運営者。