2025.11.15

【BATALEON】Cruiserで極上のフリーランと評価？まさにクルーザー！

まさやん

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BATALEON「Cruiser」について調べているあなたは、その独特な形状や実際の乗り心地について、具体的な評価が気になっているのではないでしょうか。

BATALEONの板といえば、やはり独自の「3BT」技術が最大の特徴ですよね。「本当に逆エッジになりにくいのかな？」「パウダーでの浮力やフリーランの乗り心地はどうなんだろう？」といった評判は、購入前にしっかり確認しておきたいポイントだと思います。

また、Cruiserという名前からクルージング性能は高そうですが、カービング性能や、どれくらい遊べる板なのか、その実力も気になるところですね。

この記事では、Cruiserのスペックや技術的な特徴を深掘りし、どんな滑りに向いているのかをジャンル別に徹底解説していきます。

この記事を読むことで、あなたがCruiserを選ぶべきかどうか、その答えが見えてくるかなと思います。

要点

Cruiserに搭載された3BTテクノロジーの具体的なメリット
ディレクショナルシェイプやソフトフレックスが乗り味に与える影響
フリーランやパウダー、カービングなど各ジャンルでの適性
Cruiserがどんなライダーに最適なモデルなのかという総合的な評価

BATALEON Cruiserのスペックと評価
BATALEON Cruiserのジャンル別評価

BATALEON Cruiserのスペックと評価

【BATALEON】Cruiser

まずはCruiserの基本的なスペックを見てみましょう。この板の「乗りやすさ」と「楽しさ」の秘密が詰まっていますね。

項目	スペック
シェイプ	Directional Tapered (ディレクショナルテーパード)
形状	Low Camber (ローキャンバー) + Freeride 3BT™
フレックス	4/10 (Soft)
コア	Poplar Core (ポプラコア)
ベース	Hyper Glide S (シンタードベース)
3BTサイドキック	SideKick™ tips
推奨レベル	初級者 / 中級者 / 上級者

独自の3BTテクノロジー

BATALEONの代名詞とも言えるのが、「Triple Base Technology™」、通称3BTですね。これはソールの形状に関する技術で、スノーボードの滑走面を3つのエリアに分けて設計しています。

3BTの基本的な仕組み

従来のフラットなソールとは異なり、3BTはソールの中央部分（センターベース）はフラットですが、その両サイド（サイドベース）がエッジに向かって船底のように緩やかに持ち上がっているのが特徴です。

Cruiserに採用されているのは「Freeride 3BT™」という種類で、これは特にフリーライドやパウダーライディングに最適化された形状になっています。

ノーズ側（進行方向）のサイドベースのアップリフト（持ち上がり）がテール側よりも大きく設計されており、これがパウダーでの驚異的な浮力を生み出す秘密ですね。

逆エッジの軽減とスムーズなターン

この3BT構造の最大のメリットは、なんといっても「逆エッジのリスクが劇的に減る」ことかなと思います。

ターンを開始する際、フラットなソールだとエッジが不意に雪面に引っかかって転倒することがありますが、3BTならサイドベースが持ち上がっているため、エッジが雪面に引っかかりにくいんです。

これにより、ターンの導入が非常にスムーズになり、ライダーの意図した通りに板が傾いてくれます。特に圧雪バーンが荒れてきた午後や、春先のシャバ雪などで、その恩恵を強く感じられるかもしれません。

ディレクショナルシェイプの特徴

Cruiserは「ディレクショナルシェイプ」を採用しています。これは、ノーズ（板の先端）がテール（板の後端）よりも長く、太く設計されている形状のことですね。

この形状は、主に進行方向（レギュラースタンス）で滑ることを前提としています。重心が自動的に少し後ろになるため、何もしなくてもノーズが浮きやすく、パウダーランでの操作性が格段に向上します。

テーパードシェイプの効果

さらに、Cruiserは「テーパード」（ノーズ幅がテール幅より広い）デザインになっています。これにより、テールがパウダーの中に沈み込みやすくなり、ノーズの浮力をさらにアシストしてくれます。

フリーランにおいても、進行方向への安定性が非常に高くなります。ターン後半の抜けもスムーズで、雪面を切り裂くというよりは、文字通り「クルージング」するような滑らかな乗り心地を提供してくれるのが、このシェイプの大きな魅力と言えそうです。

安定性と操作性のキャンバー

Cruiserの基本的な構造は「ローキャンバー」です。キャンバーとは、板の中央部分が弓なりに反っている形状のことで、これによりエッジグリップ力（雪面を捉える力）や反発力が生まれます。

Cruiserが採用する「ローキャンバー」は、従来のキャンバーボード（ハイキャンバー）に比べて反りが浅く設定されています。

キャンバーと3BTの相乗効果

キャンバーの反りが浅いと、板を踏み込んだ時の操作が軽くなりますが、反面、エッジグリップが少し甘くなる傾向があります。しかし、BATALEONの場合は3BTがこの点をうまく補完していますね。

ターン時には、キャンバーによるエッジグリップと、3BTのサイドベースが持ち上がることによるスムーズなエッジの切り替えが組み合わさります。

これにより、「しっかり踏めばエッジが効く」というキャンバーの安心感と、「エッジの引っかかりを気にせず遊べる」という3BTの操作性を両立させているんです。安定感と遊び心をバランス良く持った形状かなと思います。

疲れにくいソフトフレックス

Cruiserのフレックス（板の硬さ）は、公式スペックで「4/10」となっており、これは「ソフトフレックス」に分類されます。

この柔らかさが、Cruiserの「疲れにくさ」と「扱いやすさ」に直結していますね。

ソフトフレックスのメリット

板が柔らかいため、小さな力でも簡単に板をしならせることができます。これにより、低速域でのコントロールが非常にしやすく、ターンを覚えたての初級者や、リラックスして滑りたい中級者にとって大きなメリットとなります。

また、地形遊びやグラトリ（グランドトリック）の「乗り系」と呼ばれるプレス系の技もやりやすいのが特徴です。板がしなやかに反応してくれるため、1日中滑っても足への負担が少なく、快適なクルージングを楽しめます。

注意点はある？

一方で、超高速域でのカービングや、荒れたバーンをハイスピードで突破するような場面では、板がバタつく（振動する）可能性はあります。あくまでも「快適なクルージング」を主眼に置いたフレックス設定だと考えると良さそうです。

高速滑走対応のソール

ソール素材には「Hyper Glide S」が採用されています。これはBATALEONのラインナップの中では標準的な「シンタードベース」ですね。

シンタードベースは、ワックスの浸透性が高く、滑走性に優れているのが特徴です。名前の通り「高速滑走」に対応しており、特に春先の湿った雪などでその差が出やすいかもしれません。

ソフトフレックスの板でありながら、ソールにはしっかり滑る素材を採用しているあたりに、「クルージングをとことん楽しんでほしい」というメーカーの意図が感じられます。もちろん、その性能を維持するためには、定期的なワックスがけが大切になってきますね。

BATALEON Cruiserのジャンル別評価

【BATALEON】Cruiser

Cruiserのスペックがわかったところで、次に「じゃあ、実際どんな滑りに向いているの？」という疑問にお答えしていきます。各ジャンルでの適性を、5点満点で評価してみました。

ジャンル	評価 (5.0満点)	適性の理由
フリーラン		3BTとソフトフレックスが最高のクルージングを提供
パウダー		Freeride 3BTとディレクショナルシェイプで浮力抜群
カービング		3BTがターン導入をアシスト。中低速で遊ぶのに最適
グラトリ(乗り系)		ソフトフレックスでプレスはしやすいが、ディレクショナル
ラントリ		地形遊びは得意。スイッチ（逆向き）は少し練習が必要かも
キッカー(小~中)		ソフトフレックスでオーリーしやすく、着地も安定
グラトリ(弾き系)		ソフトなため、高い反発を求めるのには不向き
キッカー(中~大)		高速アプローチでの安定性を考えると、やや不向き
ジブ		シェイプや長さを考えると、積極的には推奨されない