【CROOJA】WORMの評判は？スペックから見るグラトリ性能と評価
【CROOJA】MANTISの評価はグラトリ特化！軽さと柔軟性を徹底解説
まさやん
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グラトリシーンで注目を集めているCROOJA「MANTIS(マンティス)」について、その評価や実際のレビューを探している方も多いのではないでしょうか。
この板は、特筆すべき軽さと扱いやすい柔軟なフレックス性能で、多くのグラトリ愛好者から高い評価を得ています。しかし、具体的にどのような特徴があり、どんな滑りに向いているのか、詳細な情報が気になるところでしょう。
本記事では、MANTISの基本的なスペック評価から、ライディングスタイル別の詳細なレビュー、さらには実際に使用したユーザーの声も踏まえながら、その実力と魅力に迫ります。
「グラトリが本当にしやすいのか？」「自分に合った板なのか？」といった疑問を持つあなたへ、MANTISの全貌を徹底的に解説していきますので、ぜひ参考にしてください。
この記事で分かること
- MANTISの軽さや柔らかさなどの基本性能
- グラトリにおける操作性とトリックのしやすさ
- フリーランやパークでの対応力とその限界
- 初心者から中級者にとっての扱いやすさ
CROOJA「MANTIS」の基本スペック評価と特徴
| 対象 | メンズ |
| 形状 | ハイブリッドキャンバー |
| シェイプ | ツインチップ |
| ボードの硬さ | 10段階中3(柔らかい) |
| 対象レベル | 初心者から上級者 |
| サイズ | 148,150,152,154,156 |
最新モデルにおける操作性を高めるフレックス調整
以前のモデルに比べて、現行のモデルはセンター部分が意図的に柔らかく設定されています。これ、実際に乗ってみると数値以上に「足元で操作している感」が強くなっていて驚きました。左右の足を別々に動かすトーションの使い方が、面白いほどスムーズに伝わります。
プレスした時に、足裏じゃなくて膝のあたりまでググッと粘る感覚があるんですよね。「あ、折れるかも」と思う一歩手前で、バチン！と弾き返してくれるので、自分が上手くなったと錯覚するレベルです。
脚力に自信がない人でも、板をしっかり「たわませる」楽しさを味わえるバランスになっています。
反発力を強化するカーボンリボン搭載モデルの進化
次世代モデルからは、ノーズとテールにカーボンリボンが追加されます。これにより、これまでの「しなやかさ」に加えて、爆発的な反発力がプラスされることが期待されています。
高回転トリックを狙うライダーにとっては、この「弾きの強さ」が大きな武器になるはずです。
ただ、カーボンが入ることで、低速での「遊びやすさ」が少しタイトになる可能性も否定できません。高速域でのバタつきが抑えられるというメリットは大きいですが、まったり流したい時には少し「板の主張」を強く感じるかもしれません。
とはいえ、この進化がMANTISをより完成されたオールラウンドボードへ押し上げるのは間違いないでしょう。
竹素材のバンブーコアがもたらす粘りのある反発
MANTISの核となっているのが、竹を練り込んだ独自のウッドコアです。一般的なウッド単体の板だと「パキッ」とした硬い反発になりがちですが、竹が入ることで「ヌチャッ」とした粘り強さが生まれます。これがノーリーの時に溜めを作りやすくて、最高に気持ちいいんです。
雪面にプレスを仕掛けた際、板が反発するまでの「タメ」の時間がほんの少し長い感覚があります。
このコンマ数秒の余裕があるおかげで、軸を安定させてから空中に飛び出すことができます。「粘ってから弾く」という独特のフィーリングは、一度味わうと病みつきになること間違いなしです。
逆エッジを軽減する1.5度のビベル加工のメリット
全モデルに標準装備されている1.5度のビベル加工は、初心者から上級者まで等しく恩恵を受けられる神仕様です。
ドライブ回転で板をズラす時に、エッジが雪面に「ガリッ」と引っかかるあの恐怖感が、劇的に少なくなっています。ルーズな乗り味が好きな人にはたまらないポイントです。
ただし、注意点もあります。12月下旬のダイナランドのような、人工雪混じりのカチカチのアイスバーンでは、正直エッジの食いつきに少し不安を感じました。
エッジが立ちにくい分、ガチガチの斜面でカービングを攻めようとすると、不意にズルっと抜ける感覚があります。「攻める場所を選ぶ板」という側面は覚えておいて損はありません。
スイングウェイトを軽くするトップシートの採用
ライトトップシートの採用により、従来よりも50%もの軽量化に成功しています。持った瞬間も軽いですが、リフトに乗っている時の「足への負担の少なさ」に感動しました。板を振り回す時のスイングウェイトが極限まで抑えられているので、三半規管が追いつかないほどブンブン回せます。
一方で、軽量化の代償としてか、リフト待ちで他人の板と接触した際、トップシートの縁が少し欠けやすい印象を受けました。
「道具は使い込んでナンボ」と割り切れる人なら問題ないですが、新品の美しさを保ちたい人は慎重な取り扱いが必要です。それでも、この軽さが生むレスポンスの良さは、耐久性の懸念を軽く凌駕するメリットと言えます。
CROOJA「MANTIS」をライディングスタイル別に評価
| グラトリ(弾き系) | |
|---|---|
| グラトリ(乗り系) | |
| カービング | |
| パウダー | |
| キッカー(小~中) | |
| 軽さ |
グラトリでの圧倒的な弾きとプレスの安定感を解説
グラトリに関しては、文句なしの満点評価を与えられます。足元にしっかりキャンバーがあるハイブリッド構造のおかげで、オーリーやノーリーの高さが目に見えて変わります。
「板が勝手に飛んでくれる」ような感覚は、他ブランドのダブルキャンバーモデルから乗り換えると如実に感じられるはずです。
プレス系に関しても、センターの絶妙な柔らかさが活きてきます。ノーズに乗りに行った時、ある一定のラインで「ピタッ」と止まる安定感があります。弾きと乗りの比率が5:5という設計通り、どんなスタイルでも高い次元で対応できるのがMANTISの恐ろしいところですね。
カービングやフリーランでの操作性とエッジグリップ
カービングについては、中速域までなら非常に気持ちよくキレてくれます。センターの柔らかさを利用して、自分から板をねじり込んでいくと、面白いようにターンが深まります。
「自分で板を操っている実感」を強く得られるので、基礎練習をしたい人にも向いています。
ただ、超速域でのフリーランとなると、軽量設計ゆえの「バタつき」が少し気になり始めます。特に荒れたバーンだと、足裏に振動がダイレクトに伝わってきて、太ももがパンパンになるのが早かったです。
地形を遊びながら流すようなスタイルには最高ですが、スピード狂のライダーには少し物足りなさを感じるかもしれません。
ラントリやキッカーで活きる軽量な操作性と反発力
ラントリにおいては、その操作の軽さが最大の武器になります。カービングの最中に不意に弾きを入れるような動きでも、板が遅れずに付いてきてくれます。
今回のテストでは、いつもよりアングルを広げて（+12, -12）乗ってみましたが、スイッチの導入が驚くほどスムーズで驚かされました。
キッカーに関しても、5m〜8m程度のミドルサイズまでなら安心して入れます。空中で板をコントロールしやすいので、グラブの微調整もしやすいです。
ただ、10mを超えるようなビッグキッカーだと、着地の時の安定感に少し不安が残ります。パークもグラトリもどっちもやりたいという欲張りなニーズには、これ以上ない選択肢と言えます。
パウダーやジブもこなせる柔軟なオールラウンド性能
パウダーについては、正直に言うと「浮力はそこまでない」です。ツインチップでセットバックも0mmなので、ハイシーズンの深雪に突っ込むと、後足荷重をかなり意識しないとすぐにノーズが刺さります。
パウダーボードのような浮遊感を期待すると、痛い目を見るので注意してください。
ジブに関しては、1.5度のビベル加工のおかげで、ボックスやレールでの引っかかりが少なく、かなり遊びやすいです。
センターが柔らかいので、フラットなアイテムでもしっかりプレスを表現できます。エッジを傷つけるのが怖い気もしますが、ストリートライクな動きを好む人には相性の良い相棒になってくれます。
試乗会での口コミや評判から分析する乗り心地の評価
実際のユーザーの声を拾ってみると、「とにかく軽い」「弾きがヤバい」という意見が圧倒的です。3年前に乗っていた旧来のグラトリボードと比べると、トーションの使い方がシビアじゃなくなったという声も多く、時代の進化を感じさせます。
実際に乗ってみると、ブランドの看板ライダーたちのこだわりが細部まで詰まっていることがわかります。
特定の状況下で輝くというよりは、「ゲレンデのどこでも遊び場に変えてしまう」ようなポテンシャルを感じました。SNSでの評判がこれだけ高いのも、乗ってみればすぐに納得できるはずです。
まとめ：CROOJA「MANTIS」の評価について
CROOJA「MANTIS」は、グラトリに特化したスノーボードで、ブランド最軽量モデルとしての軽快さが最大の特徴です。
10段階中3という柔らかいフレックス性能を持ち、初心者から上級者まで幅広い層に対応します。ハイブリッドキャンバー形状により、逆エッジのリスクを軽減しつつ、プレス系の技や板の操作が容易で、スタイルを出しやすい設計です。
このボードは、特にバター系やスピン系のグラトリにおいて高い適性を示し、少ない力で多彩なトリックを繰り出すことが可能です。コア材には軽量でしなやかなバンブーハイブリッドコア、滑走面にはワックス浸透性に優れたシンタードソールを採用しています。
フリーランやカービングも中低速域であれば楽しめますが、高速域や硬い雪面では安定性に欠ける面もあります。パークやパウダーもある程度対応できますが、グラトリをメインに楽しみたいライダー向けのモデルと言えるでしょう。
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ABOUT ME
フリーランス歴5年の横乗りライダー。ブログ運営・コンサルティングを生業として活動中。冬はスノーボード、夏はスケートボードたまにSUPを楽しんでいます。スノーボードは年間30～50日ほど滑走。ホームは中国地方。冬には数週間単位で長野・北海道に生息。SnowboardHack運営者。
